Appel à vos connaissances ...

"BRAVO" Alain et à dans un mois et demi!!!
G.G
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Tu as tout compris Eric cheers

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****Il peut tout arriver dans la vie, un AMI reste un AMI****
*********************JOJO33**********************

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FELICITATIONS pour le A. sunny

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Qui va doucement va longtemps

bravo et toutes nos Félicitations Alain pour ton permis cheers

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Hé bin mon ami !!! bon c est fait !! encore felicitation a toi !! bravo !!
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Félicitation et bienvenue au club, mais tu regretteras ta 125...

Après réflexion, on est désormais plus que sur 2 modèles :

Le Susuki 1500 Intruder (version carbu)
Le Yamaha 1600 Wild Star

1500 intruder :

1600 Wild star

Le budget est quasi le même. Les 2 modèles se trouvent entre 5000 et 7000 €

Votre avis ?

Alain
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Après ma super shadow, je suis passé au 1600 Wild Star sunny

1500 intruder ,belle machine j'ai mon voisin qui en possede une; La classe

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Respect & Fraternité.

On est libre de penser qu'on est con,mais on est con de penser qu'on est libre

Toutes mes félicitations Alain. cheers

Un seul souhait: une bonne route à vous deux cheers

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L'amour, ce n'est pas de faire des choses extraordinaires, héroïques, mais de faire des choses ordinaires avec tendresse.
Ne sous-estimez jamais son pouvoir.

salut Alain

c'est très gentil de nous demander notre avis mais franchement je ne vois pas a quoi ça va t'avancer
si c'est un avis sur l'aspect extérieur ben elles se ressemblent toutes les deux avec quand même une petite préférence pour la Suz qui me parait plus "cossue"
pour le choix final il t'appartient c'est toi qui sera dessus donc le mieux c'est encore d'essayer les deux modèles et pas seulement sur 500 mètres et si possible dans les conditions réelles d'utilisations
perso je n'ai jamais conduit (ou piloté comme tu voudras) un si gros cube ma modeste expérience a eu comme plafond deux 500 cc dont une deux temps et j'ai eu le privilège de conduire quelques mètres une Munch Mammouth mais ceci il y a 30 ans donc ton choix sera le tiens alors bon choix Wink

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La wild star pour les jantes à rayons Cool

Après comme le dit Eagle IV, il faut essayer les deux modèles pour faire le choix définitif...

et en dernier recours, tire à courte-paille ou prends les deux

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Daignez m'excuser, noble châtelain, si je viens frapper moi-même à la poterne de votre forteresse sans me faire précéder d'un page ou d'un nain sonnant du cor, et cela à une heure avancée...

Yam :
La Wildstar, un imposant custom, un gros bateau qui boufferait volontiers de la Harley Road-King. Mais surtout, dans ses entrailles bat un énorme cœur. Un colossal bicylindre de 1 600 cm3. Magnifique, paré de muscles et de chromes,
ce twin n'attend qu'une rotation sur la poignée de gaz pour s'exprimer avec allégresse. Du caractère, il en a à revendre. Du couple, il en déborde. Plus de 13 mkg à 2 250 tr/mn, tout est dit. Chaque coup de gamelle donne du bonheur et du muscle. Quel moulin ! Âpre juste ce qu'il faut pour le rendre encore plus sympathique. Inutile de monter dans les tours, on conduit sur le couple, et c'est là qu'on déguste le meilleur. Yamaha l'a d'ailleurs repris avec succès dans le Road Star Warrior. Son poids conséquent se fait peu ressentir à la conduite. Il faut dire que la Wildstar offre un très bon comportement routier, sain et efficace, sans oublier un confort de bon niveau. Le réservoir écarte trop les cuisses mais l'assise compense par une bonne position de conduite. Un défaut, c'est l'un des rares, le freinage. La puissance est là mais le senti pas franchement génial. Finition, équipement, le custom Yamaha est exemplaire. Un vrai danger pour les productions Harley-Davidson.

Suz :
Vers la fin du XXème siècle, lors de l'engouement massif pour le custom, Suzuki se jetait dans la bataille du gros avec le 1500 Intruder. Mécaniquement dérivé du 1400, avec toujours son type de motorisation refroidi par air et huile et sa transmission par cardan, ce beau bestiau se distingue par sa définition plus typée lowrider.
Grosses roues, esthétique imposante, confort respectable... cette machine s'inspire clairement des routières de Milwaukee, et plus particulièrement de la Harley-Davidson Road King. Destination la route. De préférence longue, afin de profiter de son twin rempli à tous les régimes sans toutefois être vraiment puissant. Le confort général déjà bien présent peut être agrémenté par l'adoption de sacoches et pare-brise en option. L'engin est d'ailleurs plus taillé pour la route que pour les petites routes. Un poids supérieur à 300 kgs et une direction pesante à basse vitesse ne facilitent pas la tache dans les petites évolutions. Son autre gros défaut est son autonomie. Le bicylindre consomme beaucoup et le réservoir ne contient pas assez de carburant pour l'abreuver sur de longues étapes. La moto est correctement équipée, freine bien, mais sa boite n'est pas la meilleure qu'on puisse rencontrée. L'argument choc de l'intruder 1500 est son tarif séduisant ; En fait, c'est le gros custom le moins cher de sa catégorie

source : Motoplanète

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