problèmes à "haut régime"

Bonjour,
Après m'être présenté, ce soir, dans les règles de l'art, je vous fait part de mon problème : Ma moto ne fonctionne pas correctement (j'aurai pu dire qu'elle broute, mais c'était pour éviter les commentaires) à haut régime.
Pour faire simple, finalement, elle broute à 80 en 4° et à 90/95 en 5°. (Je ne dépasse pas le 95).
Les bougies sont neuves,
le filtre à air est neuf,
Essence "neuve" aussi, (SP95)
le carbu est propre, (les cuves ont été vidangées),

le ralenti n'est pas hyper régulier mais elle démarre bien et tient le ralenti.

J'ai probablement un "petit" réglage de richesse sur le carbu du cylindre avant car la bougie est un peu noire mais je doute que cela soit la seule cause de mon problème, d'où mon appel à votre expérience.
Merci d'avance de vos réponses.

Tu aurais pas une prise d'air au niveau de la boite à air ?
(boite à air mal remontée).

Je vais voir de ce côté.
Je ne sais pas trop dans quel état se trouve tout ça car ce n'est pas le moteur d'origine (l'ancien proprio l'avait changé) et je dois effectivement vérifier quelques points. Espèrons que ça ne soit pas plus grave.
Merci.

Si c'est pas le moteur d'origine, il faudrait pas que l'ancien proprio ait changé la taille des gicleurs principaux sans effectuer un réglage approprié des vis de richesse ainsi que l'entrée d'air au niveau du filtre à air.
Si tu peux demandes lui si il a changé les gicleurs d'origine. Ca t'avancera.

salut didoux50 , a verifier (on l'oublie souvant en 1 er ) le filtre a essance qui se trouve "dans " le reservoir Shocked

. il se colmate souvant avec les carburants de super marché ,et c'est rien a faire !
tu vidange completement le reservoir en sortant la durite d'essence ,
tu devisse l'ecrou au dessus du robinet d'essence
tu sorts le compteur et devisse l'ecrou du reservoir (au niveau de la selle)
et tu n'etoies l'interieur du reservoir et le filtre !
aprés tu remontes le tout Very Happy

( n'oublis pas de refaire le plein Laughing

)
meme si c'est pas le gros du probleme , c'est une operation , qui ne coute rien (pour une fois Laughing

) et qui evite bien des soucies pour rien

avec schadowman lol!

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Qui vole un boeuf est vachement musclé.

Bonjour, tu n'as pas marqué le kilométrage de ta belle?

Je pencherai moi aussi sur un excès d'air, (qui devrait aussi se ressentir si tu pousses les petites vitesses (1-2-3) à fond. Essaye juste la 3ème pour voir.

Bonsoir,
J'ai à peu prés tout fait (sauf la synchro et le réglage des culbuteurs), les bougies étaient à 0,90 et le nettoyage du carbu fait selon ta méthode.
Je verrai demain si c'est mieux.

Autre symptôme qui me ferait plutôt penser à un pb de carbu, ce soir, après avoir rétrogradé, avant de tourner dans un carrefour, elle a presque calé et il a fallut accélérer à fond pour que ça reparte (comme si l'essence n'arrivait plus... pourtant, elle coule nickel à la sortie du le robinet. Si ça vous dit quelque chose...
Merci d'avance
Didier

Au fait, pour les km du moteur, je ne sais pas trop puisque pas d'origine. les reste a à 22.000 KM... J'ai aussi une 125 XLS (j'avais à peu prés les même problème que j'ai réglé en changeant l'aiguille du flotteur). d'où mes doutes sur la carburation.