Voici la modif au carbus que j'ai faite pour mon rpojet chopper, evidement la moto marche mal, et ne prends aps ses tours y a des creux...



Et merci de vos conseils (je cherche sur le forum), ici quelques tuyaux

http://shadow125.actifforum.com/alimentation-carburation-f20/reglage-vis-de-richesse-carburateur-t6575.htm?highlight=r%e9glage+carurateurs

Si vous avez des complements d'infos, merci a vous les gas bonne nuit !

doudsandjo a écrit:Voici la modif au carbus que j'ai faite pour mon rpojet chopper, evidement la moto marche mal, et ne prends aps ses tours y a des creux...

Et merci de vos conseils (je cherche sur le forum), ici quelques tuyaux
http://shadow125.actifforum.com/alimentation-carburation-f20/reglage-vis-de-richesse-carburateur-t6575.htm?highlight=r%e9glage+carurateurs
Si vous avez des complements d'infos, merci a vous les gas bonne nuit !

... ...re: salut l'ami...et je t'ai répondu sur ton dernier message que tu va avoir des problémes récurents si tu ne remet pas une boite à air sur tes carbus pour les relier à ton filtre de côté car tes réglages serons aléatoirs et trés compliqués pour avois un rendement optimum... ............ ......à moins de changer carrément tes carbus pour des adaptés sans BAA et mettre des sorties coniques K&N..!... ... ............

Salut l'ami ,

je suis de l'avis de Santiag, en virant la BAA qui fait office de chambre de tranquilisation(qui stabilise donc le flux d'air et permet un réglage stable de la carburation),tu vas avoir de gros soucis de réglage...

A ce niveau, il faudra agir non seulement sur la taille des gicleurs principaux, mais également sur le diamètre et la hauteur des aiguilles de boisseaux...(cf kit Dynoget..)

De plus, si tu laisses tes carbus ainsi, sans filtration, ton moteur ne fera pas de vieux os..

Perso, je garderai la BBA, en modifiant uniquement l'emplacement du FAA, comme l'a fait par exemple Horace avec son Hypercharger....

Tu pourrais y adapter par exemple un filtre conique type KN dans ce style:


ou plus "typé":

@+

A suivre...

J'attend d'autres aides etc...

J'ai plus ou moins le meme projet, dans le but de virer le tuyaux d'arrivée d'air, que je trouve vraiment moche, j'ai acheté un couvercle de boite (piece 8 ci dessous)


Je compte obturer l'arrivée normale et en créer un autre sur le coté, au diametre adhoc qui me permettra de fixer un filtre hd... Et donc de virer la piece 1

Mr N. a écrit:J'ai plus ou moins le meme projet, dans le but de virer le tuyaux d'arrivée d'air, que je trouve vraiment moche, j'ai acheté un couvercle de boite (piece 8 ci dessous)

Je compte obturer l'arrivée normale et en créer un autre sur le coté, au diametre adhoc qui me permettra de fixer un filtre hd... Et donc de virer la piece 1

.... ...c'est mieux comme solution et plus "tranquille" pour effectuer les réglages carbus sans danger!... .................

comme l'a fait par exemple Horace avec son Hypercharger....

V-Charger..mon ami...V-Charger...

Sa résous pas mon soucis, de mon coté j'ai mit sur les cornet de la mousse fine afin au moins de filtrer un peu.

Dès que je peu (la je suis en stage et allant bosser avec mon chopper Shadow, je n'ai pas le temps en débuachant sauf le week end...) je mit cole aux réglages.

salut l ami : nos shadow son pas des mobylette ? tu te lance dans une galère qui risque de compromettre t on moteur , je serai toi j écouterai les personne qui on déjà modifie l Eure carburation ( horace et bien d autre ) qui et déjà pas facile au nv réglage pour trouve la bonne respiration de nos shadow .
mai bon c est t on chois et te souhaite de trouve la solution .

amitié

badphil a écrit:salut l ami : nos shadow son pas des mobylette ? tu te lance dans une galère qui risque de compromettre t on moteur , je serai toi j écouterai les personne qui on déjà modifie l Eure carburation ( horace et bien d autre ) qui et déjà pas facile au nv réglage pour trouve la bonne respiration de nos shadow .
mai bon c est t on chois et te souhaite de trouve la solution .

amitié

Hello, y a pas de mobylette ou pas..., va dire cela a tous ceux qui modifies leurs motos (grosses, moyennes et petites cylindrées) pour simplement customiser ou en faire des bobbers, choppers ou autres engins...

Bien sur je comprends ta réflexion, justifié. Crois bien, que je mesure les risques et tatones, demande afin de ne pas faire de connerie le forum est notament là pour cela.

Amitiès motarde également