Le fait de mettre en place sur une barre 2 phares add, c'est bien car c'est "zoli" mais je me suis dit qu'il fallait peut être aussi penser à les brancher.

Je pensais que tout avait été dit sur le sujet et les supers shémas de Phil, le choix du montage se ferait tout seul.

Et bien non ! Je me connais à rechercher toujours le petit plus qui fera que ce sera différent, autrement, plus compliqué c'est sur mais enfin...

Alors après contact avec Phil, un cahier des charges très précis a été mis au point avec différents critères comme :

• pas d'inter supplémentaire pour allumer ou éteindre les 2 ADD
  
• Une sécurité maximum pour la conso car attention ca chauffe !
  
• l'utilisation normale des comodos "stock" pour allumer les 2 ADD supplémentaires en code ou en phare.
  
• L'alumage en des 2 ADD avec le phare principal que soit en position code ou phare
  
• La possibilité d'allumer les 2 ADD sans le phare principal.
  

Pour ce faire, le plan ci-dessous a été mis au point.
Il neccessite l'emploi de 2 relais dont en version inverseur (5 plots). Toute l'astuce de shéma se trouve pour le relais N°1 (4 plots) dans le fait que l'on récupère le +12V depuis la veilleuse et pour le relais N°2 (5 plots) dans le fait que l'on utilise sa fonction d'inverseur au niveau de la bobine afin de déterminer si l'on est en code depuis le commodo "stock". Si ce n'est pas le cas, il commute et passe automatiquement en phare.





Le résultat est le suivant:

Option 1 ci-dessous : Commodo droit en 3ème position et commodo gauche en code



Option 2 ci-dessous : Commodo droit en 3ème position et commodo gauche en phare



Option 3 ci-dessous : Commodo droit en 2ème position (veilleuse) et commodo gauche en code ou en phare





Les 2 relais ont été fixé verticalement sur une platine alu dans le cache droit de la moto. Le fusible apparent sur le relais 1 permet d'être changé très simplement si PB. Tous les cables ont été gainé.



Conclusion :

1. aucun risque de surchauffe, les 2 relais font le boulot
   
2. si le fusible du relais N°1 saute, les 2 phares ADD s'éteignent mais le phare principal soit en code ou phare reste parfaitement opérationnel. Donc pas de risque de me retrouver dans noir
   
3. Avec montage, pas besoin d'interrupteur supplémentaire.
   
4. Les 2 ADD sont complétement automatisés avec le fonctionnement des commodos "stock"
   
5. Une fois le shémas réalisé, le plus long c'est vraiment le cablage. Il convient d'utiliser des fils de section correspondant à la puissance consommée et de tout gainer. 2h30 de cablage en ce qui me concerne
   

Un grand merci à phil pour l'aide à la reflexion sur le shéma. Le résultat technique est tout à fait à la hauteur de mes attentes !

Bon cablage

Alain

question: tu peux aussi allumer que le phare?

david0592 a écrit:question: tu peux aussi allumer que le phare?

Non, ce n'était pas mon souhait dans ce montage car je n'en voit pas l'utilité. Mais bien sur, une petite modif du montage permettrait de le faire mais alors on est bien sur obligé de passer un inter forte puissance et moi je ne veux pas d'inter supplémentaire au circuit ad hoc.

Alain

super shéma.depuis qqs jours mes phares additionnels s'eteignent au bout de quelque 1/2 heure apres demontage ,ampoules correctes, peut etre cablage . je vais m'y mettre ce we avec l'aide de ton plan merci A+ Polo

Productif le Alain en ce moment deux Tuto en deux jours BRAVO
Ta moto est de quelle année? la mienne n'a pas le même comodo a droite

Dans l'option 3, il n'y a pas de différences que tu sois en code ou phare sur des additionnels ?

blackshadow a écrit:Productif le Alain en ce moment deux Tuto en deux jours BRAVO
Ta moto est de quelle année? la mienne n'a pas le même comodo a droite

Elle est de novembre 2001 soit un modèle 2002.
Ce montage reste valide pour toutes les années. En effet, le principal est de récupérer le +12v sur la veilleuse du phare principal. Ce qui change surtout suivant les années, c'est le fait de pouvoir ou de ne pas pouvoir passer le commodo droit en OFF.

A+

Alain

Mr N. a écrit:Dans l'option 3, il n'y a pas de différences que tu sois en code ou phare sur des additionnels ?

Aucune car si tu regardes le shéma, dans cette position, j'ai toujours le retour du +12v des veilleuses sur le relais 1 mais la bobine du relais 2 est en OFF.

A+

Alain

Merci de partager tes améliorations avec la communauté

pour cette présentation qui a le mérite d'être claire et simple à réaliser .Ce qui est nouveau le relais à 5 plots.Maintenant j'ai bonne mine avec 2 interrupteurs , 1 pour couper le temps de chauffe moteur et le 2° pour couper en ville alain etphil pour le tuto

Du grand Art!..

C'est génial !

Bientôt une rubrique spécial Tuto ?

pour ce fabuleux tuto qui je pense aidera ceux qui désires installer des phares additionnels même si pour ma part je ne souhaites pas en mettre mais c'est uniquement mon avis, en tout cas encore une fois bravo pour le tuto

Alain.. suite a la balade...tu envisageais de rajouter un inter pour permettre a la batterie de ""respirer.."" de temps en temps...le branchement de l'inter (forte puissance..!!) tu le positionne ou sur ton câblage.....?
j'envisage de mettre un inter avec témoin lumineux si j'installe des feux add.....

Je suis allé voir le magasin, ancien consessionnaire honda, à Agen...et en discutant, le gars m'a fortement déconseillé de brancher des phares ad car l'alternateur n'est pas fait pour produire plus d'électricité. En gros il m'a conseillé de mettre des phares ad mais de pas les brancher. Quelqu'un a des retours d'expériences sur des problèmes d'alternateurs?
Merci,
Hydrogène.