Bonjour les mécanos,

Après avoir fait ma vidange du liquide de refroidissement, et ayant un doute sur la purge après avoir refait le plein.

Je trouve que le radiateur est quand même chaud.

Du coup je me suis interrogé sur le fonctionnement du ventilateur.
Je ne l'ai jamais vu fonctionné!

J'ai bien 12V qui arrive à la prise rapide du ventilateur.

Quand je mets mon ohmètre entre la masse et la prise rapide débranchée du thermocontact, et que je tourne la clé de contact sur on, j'ai bein un contact mais le ventilateur ne tourne pas? Serait il grillé?

Quelqu'un pourrait il faire un test?

Débrancher la sonde sur le radiateur (à droite en haut)

Puis faire un pont entre la fiche débranchée et la vis de masse qui se trouve au dessus du ventilateur
ATTENTION AUX DOIGTS

Puis mettre le contact de la moto et voir si le ventilo tourne?

le plus simple est que tu amenes directement du 12V sur ton ventilo et là tu verras s'il fonctionne ou pas
en fait je me dis que ce n'est pas parce que mon ventilo tourne que le tiens va marcher
pour ton info je n'ai JAMAIS vu tourner le miens non plus ! et elle roule toujours ça fera trois ans en septembre

eagle IV a écrit: pour ton info je n'ai JAMAIS vu tourner le miens non plus ! et elle roule toujours ça fera trois ans en septembre

Moi non plus et pourtant balade sous plus de 30° en duo, en juillet 2005 à Blois..

Je viens de faire une partie du test, voltmètre entre la vis de masse et la fiche -> 12V mais ça ne tourne pas?
Commen es ce possible?

francois_13700 a écrit:Je viens de faire une partie du test, voltmètre entre la vis de masse et la fiche -> 12V mais ça ne tourne pas?
Commen es ce possible?

est ce que l'autre fil va bien a la masse? si non c'est normal

Ok je sors!

N'est pas électricien qui veut.

Solution
Un voltmètre c'est en parallèle
Un ampèremètre c'est en série.

en mettant l'ampèremètre dans la boucle le ventilo tourne.

Une autre question, cela fait quoi si le vase d'expansion est rempli plus haut que le repère?

Le trop plein va tout simplement s'ecouler sur la route en roulant non ?

Parce qu'il y a un ventilateur ????
bon, là je sors ...
H2

Pour le moment, quand la moto est droite, il y a du liquide de refroidissement au dessus du repère UPPER (environ 1 cm)
Et ça a pas l'air de s'écouler sur la route

francois_13700 a écrit:Pour le moment, quand la moto est droite, il y a du liquide de refroidissement au dessus du repère UPPER (environ 1 cm)
Et ça a pas l'air de s'écouler sur la route

ce n'est pas tres grave si tu n'es pas en haut du bocal

Je cherche aussi pourquoi le radiateur est si chaud et le liquide aussi. D'autant que moi aussi je n'ai toujours pas vu touner mon ventilo.

J'en trouvé ce post mais cela ne fait pour autant avancer le SMILBLIC.

Il arrive a se déclanché se fichu ventilo !??!

La sonde se déclenche quand le moteur a explosé ? Le ventilo est que décoratif ?

j'ai rencontré au printemps un ancien propriétaire de shadow dont le ventilo étant foutu l'avais remplacé par un d'occas car plutôt cher
le mécano honda local (plutôt bien réputé), lui avait affirmé qu'il n'était pas indispensable de le remplacer car très peu probable qu'il soit solliscité sur la shadow125...

Ah !!!

Cela veux preque tout dire

Bonjour François,
Bobjour à tous,

Pour controler son ventilo, il suffit de défaire la cosse du capteur de température et de la relier directement à la masse. Je pense que le capteur est situé sur le cylindre AV.
Quand au controle du capteur température, il faut le démonter, donc vidanger, et le mettre à chauffer dans une casserole d'eau avec un thermométre.
Attention, si je me rappel, le capteur température de la Shadow n'est pas du type ON/OFF. C'est un thermistance de 3k/ohm à froid et 200 ohms à 80°.
Consulter la RMT pour plus d'infos.

Allain.