[recherche] Stage 1 pour Shadow 99

Comme indiqué ds le titre je recherche un stage 1 pour une machine de 99
Si ça interesse j'ai une paire de couvre poignée cuir+ Frange de marque Harley ainsi qu'un couvre reservoir cuir/Saccoches+franges qui pourraient faire partie du deal.
https://servimg.com/view/12323833/2
https://servimg.com/view/12323833/3
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https://servimg.com/view/12323833/5
https://servimg.com/view/12323833/6

Merci

Le stage 1 c'est : 2 gicleurs et une modif de la boite à air. C'est tout.
Tu trouves les gicleurs à moindre frais n'importe où.
Contacte moi en MP je te donnerai les référence des gicleurs et la modif de la boite à air à effectuer à moindre coùt.

Contacte moi en MP je te donnerai les référence des gicleurs et la modif de la boite à air à effectuer à moindre coùt.

pourquoi ne pas en faire "profiter"...la communauté....

Oui, c'est une bonne idée

C'est pas illégal d'acheter des gicleurs!

Pour une moto de 2002, c'est les gicleurs de 1999 - 2003 je crois

A la demande de Horace, voici les gicleurs à acheter pour effectuer un stage 1 :
Vous pouvez les acheter normalement où vous voulez, moi pour ma part je les ai commandé chez un concessionnaire SUZUKI.

Voici la marque, le type et la taille des gicleurs à commander pour une shadow jusqu'à 2003 :

Marque : KEIHIN
Type : KEC
TAILLES : 85 et 90.

Je récapitule :

Pour le carbu avant : KEIHIN KEC 85
pour le carbu arriere : KEIHIN KEC 90

Attention achetez bien cette marque ainsi que ce type de gicleurs. Là vous etes sûr que ca ira car j'ai fait la modif.
Pour info j'ai payé les gicleurs 6,50 euros piece.
Après avoir changé les gicleurs, mettre les vis de richesse en butée puis les dévisser de 2,5 tour chacun. Voilà pour les gicleurs.
En ce qui concerne la boite à air, il faut supprimer le réducteur d'entrée d'air en plastique en forme de T. (Il se retire simplement à la main).
Pour ma part comme ça faisait un peu trop de bruit j'ai modifié cette entrée d'air et je l'ai remplacé par un petit système tout simple à effectuer.
https://shadow125.actifforum.com/alimentation-carburation-f20/modif-entree-d-air-t4685.htm

Si vous avez d'autres questions, je répondrai directement sur le forum.

Coût de la transformation : 13 euros.

...........et quelques heures de boulot.

As-tu une vidéo ou un fichier son pour entendre le bruit?

Tu es content des perfs?

Je crois que ça permet de jouer un peu moins des vitesses (surtout 5 -> 4) avec un faux plat ou du vent de face??

Et la conso??

Tout a déjà été dit sur ce sujet dans le forum mais bon petit récapitulatif :

- Le bruit est accentué à l'entrée de la boite à air. Certain le trouve sympa d'autre un peu trop élevé, donc voir la modif que j'ai effectué ( j'en parle plus haut).

- On gagne un peu de couple, ce qui n'est pas négligeable par vent de face et à bas régime.

- Conso : légère augmentation de la consommation, ce qui est normal puisque la taille des gicleurs a été augmenté.

SHOUPI ou les connaisseurs, c'est compliqué comme intervention de changer les épingles?

En regardant la notice pour accéder aux carbus faut enlever le réservoir donc la selle -> facile

Mais après la boite à air
et les carbus en eux même y a pas des joints à prévoir?

Non il n'y a pas de joint à prévoir. Mais si tu n'as pas le manuel d'atelier ou si tu ne connait rien en mécanique alors là tu vas galérer.
Le plus embêtant dans la dépose des carbus c'est de débrancher toutes les durites (Et il y en a pas mal) mais au remontage c'est là que les ennuis commencent car il faut tout rebrancher. Donc si tu as un appareil photos numérique prends en pas mal avant, ça va t'aider au remontage.

salut a tous
pour le stage 1 demontage +remontage env 2h avec la rtm

totof 01 a écrit:salut a tous
pour le stage 1 demontage +remontage env 2h avec la rtm

a quel niveau te situes tu en mecanique??????

Houai, 2 heures !
Je sais pas comment tu fais, tu as quatre mains, des lutins qui t'aident ou tu es un génie de la mécanique.

Ok, donc repérage des durites avec des petits post-it.
Et puis des vis à virer, je devrais y arriver en un week end de 5 jours

Quoique j'ai réussi à foirer une vis des 2 vis du couvercle des soupapes

D'ailleurs si une vis tourne sans fin c'est plutôt le taraudage qui est mort

francois_13700 a écrit:

D'ailleurs si une vis tourne sans fin c'est plutôt le taraudage qui est mort

pas obligé ça peut aussi etre la vis
il suffit de regarder pour s'en rendre compte si elle est lisse ................................................................. eh bien c'est elle













bon OK je suis deja dehors

Pour l'instant ça tient et ça fuit pas donc je vais pas la sortir cette ...

Et si ça pouvait être que la vis cela m'arrangerait parce que sinon ça risque d'être compliqué.

Je viens d'acheter les gicleurs chez SPEEDWAY -> 13 euros les 2

eagle IV a écrit:

totof 01 a écrit:salut a tous
pour le stage 1 demontage +remontage env 2h avec la rtm

a quel niveau te situes tu en mecanique??????

pas mal le plus chiant c'est la selle et apres impec

j'ai oublié a condition de ne pas foirer les vis de cuve

LES VIS DE CUVE

c'est lesquelles celles là?

les vis cruciformes sous les carbus pour pouvoir enlever les cuves et avoir acces au gicleurs

merci, j'y ferai gaffe

signé Gaston

des foi elles merde obliger de les avoir avec 1 petit burin (qui ne coupe pas)et 1 marteau
moi je les ais remplacées par des BTR

Idem je les ai remplacé également ( obligé)....

je crois que je vais pas mieux faire que vous, c'est quoi la taille des vis btr de remplacement?

françois
c'est la meme taille que l'origine