Bonjour à tous.
Je vous présente la modification que je viens de réaliser sur la boîte à air.
Pourquoi :
1° Suite à la modification de la manchette d’air après le stage 1 UP, j’ai voulu prendre de l’air frais au lieu de prendre l’air chaud des cylindres.
Voir tuto : http://shadow125.actifforum.com/ameliorations-f5/modification-de-la-manchette-dair-n-12-pour-stage-n1-up-t5390.htm
2° Suite à la modification de la durite des vapeurs d’huile (Merci Santiag95), plus de résidus d’huile dans la boîte à air, plus un apport d’air frais, et je vous dis pas comme mon moteur respire mieux, c’est que du Bonheur, (et si il pouvait parler il me dirait Merci.)
Voir tuto : http://shadow125.actifforum.com/ameliorations-f5/dopee-ou-pas-dopee-t6307-75.htm
Donc pour ceux qui n’ont pas les moyens d’acheter un V-Charger, et qui souhaitent faire cette modification, voici une solution simple, efficace, qui coûte environ 10 euros, et qui croyez moi fonctionne à merveille.
Point de vue esthétique, et c’est mon avis personnel, cette modification ne gâche en rien le coup d’œil, je dirai même que ça lui donne un petit plus Custom.
Voila ce que la modification donne une fois terminée.
Réalisation et Montage de cette modification.
1° - a) Boucher le trou arrière de la boîte à air : pour cela j’ai pris un bouchon de dégorgement PVC Nicoll de diamètre 63 mms, prix 6.60 euros.
b) Enlever la collerette arrière du bouchon, puis agrandir le trou arrière de la boîte à air à 63 mms, puis visser le bouchon (Voir photos).
Mise en place du bouchon.
2° - a) Perçage de la boîte à air : faire un trou de diamètre 70 mms, ce trou sera centré par rapport au diamètre du filtre d’origine.
b) Réaliser la nouvelle fixation du cache chromé, prendre 4 écrous à frapper pour le bois taraudage M5, mettre deux fixations AV et deux AR, le prix 2,30 euros.
Pour le montage de cette fixation faire le perçage central à 6 mms et les quatre trous pour les griffes à 2 mms, puis retourner les griffes à l’intérieur, (voir photos).
3° - a) Faire le trou du cache chromé : mettre le cache chromé sur le couvercle AV et tracer de l’intérieur pour qu’il soit centré, puis faire le trou plus grand à 75 mms.
b) Perçage : Faire les quatre trous pour la fixation diamètre 5,5 mms, puis chanfreiner les trous qui recevront les vis inox M5 têtes fraisées 6 pans creux, (voir photo).
4° - a) Réalisation de la grille : pour avoir une forme convexe, j’ai utilisé une vielle écumoire en inox diamètre 110 mms, puis percer des trous de 8 mms.
Polir la grille pour lui rendre un aspect chromé.
b) Faire un filtre : diamètre 110 mms dans un filtre de haute aspirante.
Ce filtre est très important, il servira de frein pour éviter que l’air entre en pression dans la boîte à air. Le filtre d’origine reste en place dans son logement, (voir photos).
5° - a) Montage du filtre, et de la grille, sur le couvercle de la boîte à air, centrage et fixation avec un adhésif large.
b) Montage du cache chromé, (voir photos).
6° - Montage de l’ensemble sur la moto, (voir photos).
7° - Conclusion : Avec la modification de la durite, et de la boîte à air, la moto respire mieux, ce montage est plus mécanique, plus de (ratatouilles) à haut régime, et nette amélioration de la carburation.
Pour ceux qui parlent toujours d’amélioration de la vitesse (130/140 Kms/H)
, on ne gagne rien de plus, avec cette modification, et je le dis à nouveau.
125 Shadow = 120/125 Kms/H compteur, et 110/115 Kms/H chrono GPS, sur route plate et pas de vent.
Voila amitiés à tous, bonne modification, et bonne route.
@+++
Je vous présente la modification que je viens de réaliser sur la boîte à air.
Pourquoi :
1° Suite à la modification de la manchette d’air après le stage 1 UP, j’ai voulu prendre de l’air frais au lieu de prendre l’air chaud des cylindres.
Voir tuto : http://shadow125.actifforum.com/ameliorations-f5/modification-de-la-manchette-dair-n-12-pour-stage-n1-up-t5390.htm
2° Suite à la modification de la durite des vapeurs d’huile (Merci Santiag95), plus de résidus d’huile dans la boîte à air, plus un apport d’air frais, et je vous dis pas comme mon moteur respire mieux, c’est que du Bonheur, (et si il pouvait parler il me dirait Merci.)
Voir tuto : http://shadow125.actifforum.com/ameliorations-f5/dopee-ou-pas-dopee-t6307-75.htm
Donc pour ceux qui n’ont pas les moyens d’acheter un V-Charger, et qui souhaitent faire cette modification, voici une solution simple, efficace, qui coûte environ 10 euros, et qui croyez moi fonctionne à merveille.
Point de vue esthétique, et c’est mon avis personnel, cette modification ne gâche en rien le coup d’œil, je dirai même que ça lui donne un petit plus Custom.
Voila ce que la modification donne une fois terminée.
Réalisation et Montage de cette modification.
1° - a) Boucher le trou arrière de la boîte à air : pour cela j’ai pris un bouchon de dégorgement PVC Nicoll de diamètre 63 mms, prix 6.60 euros.
b) Enlever la collerette arrière du bouchon, puis agrandir le trou arrière de la boîte à air à 63 mms, puis visser le bouchon (Voir photos).
Mise en place du bouchon.
2° - a) Perçage de la boîte à air : faire un trou de diamètre 70 mms, ce trou sera centré par rapport au diamètre du filtre d’origine.
b) Réaliser la nouvelle fixation du cache chromé, prendre 4 écrous à frapper pour le bois taraudage M5, mettre deux fixations AV et deux AR, le prix 2,30 euros.
Pour le montage de cette fixation faire le perçage central à 6 mms et les quatre trous pour les griffes à 2 mms, puis retourner les griffes à l’intérieur, (voir photos).
3° - a) Faire le trou du cache chromé : mettre le cache chromé sur le couvercle AV et tracer de l’intérieur pour qu’il soit centré, puis faire le trou plus grand à 75 mms.
b) Perçage : Faire les quatre trous pour la fixation diamètre 5,5 mms, puis chanfreiner les trous qui recevront les vis inox M5 têtes fraisées 6 pans creux, (voir photo).
4° - a) Réalisation de la grille : pour avoir une forme convexe, j’ai utilisé une vielle écumoire en inox diamètre 110 mms, puis percer des trous de 8 mms.
Polir la grille pour lui rendre un aspect chromé.
b) Faire un filtre : diamètre 110 mms dans un filtre de haute aspirante.
Ce filtre est très important, il servira de frein pour éviter que l’air entre en pression dans la boîte à air. Le filtre d’origine reste en place dans son logement, (voir photos).
5° - a) Montage du filtre, et de la grille, sur le couvercle de la boîte à air, centrage et fixation avec un adhésif large.
b) Montage du cache chromé, (voir photos).
6° - Montage de l’ensemble sur la moto, (voir photos).
7° - Conclusion : Avec la modification de la durite, et de la boîte à air, la moto respire mieux, ce montage est plus mécanique, plus de (ratatouilles) à haut régime, et nette amélioration de la carburation.
Pour ceux qui parlent toujours d’amélioration de la vitesse (130/140 Kms/H)
, on ne gagne rien de plus, avec cette modification, et je le dis à nouveau.125 Shadow = 120/125 Kms/H compteur, et 110/115 Kms/H chrono GPS, sur route plate et pas de vent.
Voila amitiés à tous, bonne modification, et bonne route.
@+++
Dernière édition par Serrog le Mer 01 Oct 2008, 14:48, édité 1 fois
voila un tuto comme je les aime!.. 
Quoi que logiquement, plus l'air est frais, plus il est dense (riche en O2..) et augmente donc le remplissage des cylindres...peut être que trop froid, il y a une moins bonne homogénéïsation avec l'essence qui risque de se condenser un peu.... 
...euh!. 
.. 
ah j'oubliai, bravo Serrog pour ton invention qui devrait étre "breveté" pour protéger tout ce travail intéressant et qui contribue à améliorer nos shadow!.. 
...qui dit meilleur rendement moteur, dit tout bénéf pour le moulin et les consos!.... 
