a mediter

Sujet: a mediter Jeu 29 Nov 2007, 19:35

salut a vous tous

trouvé ça, au hasard du net, itinéraires à la carte

bancaire, je vous souhaite bien du courage pour faire le Puy - l'Escrinet retour par les gorges, a vous dégouter de la moto pour quelques temps geek

ils ne disent pas ou est l'hotel, certainement vers Valence, au pied du plateau ardechois, la route du Puy est superbe, mais ca tourne et ca grimpe, idem pour l'escrinet, à coté le Vercors c'est le plat pays sunny

http://www.mototour.eu.com/voyage-france/sejour-tourisme-decouverte-detail-2.php?id=124

bon je crois que je vais monter mes tarifs, moi

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et vous qui croyez etre la source du don, vous n'en etes que temoins. Quand a vous qui recevez, et vous tous vous recevez, que la reconnaissance ne vous pese guère, sinon vous risquerez d'imposer un joug à vous même et a vos bienfaiteurs Khalil Gibran

et ca trouvé au hasard du net, ça peut servir !

Le Guide du Motard en Groupe

LA SÉCURITÉ

Il s'agit de connaître le Code de la route et les règlements de l'association ou du club.
La sensibilisation à l'esprit de groupe et à la sécurité est primordiale.

Le directeur de sécurité est là pour s'assurer du bon déroulement des activités et du respect des codes, aussi bien routier que civique.
La sécurité est bien entendu une affaire de tous.

LE CHECK UP

De la moto : vérifier l'état de sa moto avant chaque départ (freins, pneus, accessoires, …)
Du motard : être en état de conduire (fatigue, santé, alcool, …)

AVANT DE PARTIR : désigner son Chef de groupe

Il est responsable du groupe.
Il anticipe. Il surveille son groupe dans ses rétroviseurs.
Il est devant et s'adapte aux changements de circulation et conditions de la route.
Il signale au groupe tout changement.
Il positionne son groupe : les motards les moins expérimentés sont placés aux positions 2
et 4 (formation à 5) ; Les autres positions sont occupées par des motards habitués à la conduite en groupe.
Il connaît l'itinéraire et le transmet à chaque membre du groupe avant de partir.

LE TEMPS

Le chef de groupe diminue sa vitesse en cas de pluie.
Les lignes peintes sur la chaussée sont très glissantes.
Le temps le plus dangereux : lorsque la pluie commence à tomber
La visibilité étant réduite, la distance de sécurité augmente.

LES 10 COMMANDEMANTS D’UN CHEF DE GROUPE

-Informer en continu son groupe
-Rassurer et fraterniser son groupe
-Arriver 30 minutes avant le départ de la balade
-Regrouper tous les motards avant le départ
-Vérifier les jauges d'essence et pneus
-Pour démarrer aux intersections, le faire doucement et progressivement
-A la sortie d'une ville ou d'un village, commencer à accélérer lorsque tout le groupe sera sorti de la zone lente.
-S'assurer que le balayeur a parfaitement compris les règles à suivre et qu'il effectue tous les signaux.
-Aux feux de circulation, prévoir autant que possible que le groupe puisse passer en même temps.
-Bien sur, avoir l'esprit d'équipe et faire partager sa passion de la moto avec bonne humeur et convivialité.

LE ROLE DU BALAYEUR (sweeper)

Le rôle du balayeur (moto-balaie) est d'assister le chef de groupe. Il est celui qui ferme le groupe et celui qui porte une

attention à la circulation provenant de l'arrière.
Les critères d'un balayeur sont les mêmes que ceux d'un chef de groupe.

LES FORMATIONS

Les motards qui circulent en groupe de 2 motos ou plus doivent adopter la formation en damier (zigzag).
Les formations ne doivent pas excéder 5 motos.
Il est recommandé de circuler en formation de 3 motos.

Quelques exemples :

4 motos : 2 groupes de 2 en damier
6 motos : 2 groupes de 3 motos en damier
7 motos : 1 groupe de 3 et 2 groupes de 2 motos
8 motos : 2 groupes de 3 et 1 groupe de 2 motos
9 motos : 3 groupes de 3 motos en damier

Les motos munies de remorque ou de side-car doivent être en tête de groupe.
Il s'agit d'une règle de sécurité dictée par les études de freinage.

A 100 km/h

Une moto sans remorque freine en 52,40 m
Une moto avec remorque freine en 80,75m

A 50 km/h

Une moto sans remorque freine en 13,12 m
Une moto avec remorque freine en 20,18 m

LE SYSTEME SMITH

-Regarder loin devant soi
-Tenter d'obtenir une vue d'ensemble
-Regarder souvent dans ses rétroviseurs
-Ne pas fixer
-Éviter de rester dans les angles morts
-Garder toujours une porte de sortie

Pour dépasser un véhicule plus lent, le faire un par un.

LE DÉPASSEMENT SUR LES AUTOROUTES

Il doit se faire en formation.
Le chef de groupe signale son intention de dépasser.
Il vérifie que le balayeur fait de même.
C'est le balayeur de gauche qui changera de voie le premier pour le dépassement, après avoir vérifié ses angles morts et ses rétroviseurs.
Ensuite, les autres effectueront leur changement de voie en même temps que le chef de groupe.
Avant de reprendre sa place dans la voie, le chef de groupe s'assure qu'il y a de l'espace pour toutes les motos.
C'est le balayeur de droite qui réintègre la voie de droite le premier et ensuite tout le groupe.

MANQUE DE FREINS

Couper l'interrupteur d'urgence et rétrograder graduellement jusqu'à l'arrêt.
Aller sur le côté quand cela est possible.
Même chose pour les poignées des gaz bloquées.

CREVAISON

Ne pas toucher aux freins et tenir fermement les guidons
Modérer les gaz lentement
Si la crevaison est sur le pneu avant, se déporter le plus possible sur l'arrière.
Si le pneu arrière est crevé, ne pas bouger.

à apprendre par coeur, y compris le reglement du forum, interro la semaine prochaine

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Merci, Denis, on est jamais trop prudent surtout en groupe.