bobber tu seras

Rappel du premier message :

Salut,
en fin 2016 j'ai commencé à bobberiser ma pétoire mais un déménagement et beaucoup de travaux m'ont fait faire une pause.
Il est temps de reprendre avec de nouvelles idées. donc je vous montre où j'en suis et je vais.

dépose des pièces que je n'avais pas besoin et avant découpe du cadre 


un pote m'a fabriquer ça, c'est vraiment cool.
 


le rendu à mi-chemin

@Oursix :

En effet ton montage est peu orthodoxe...: c'est soit une dérivation sur la chaîne, soit une sortie via un petit filtre et l'entrée sur la boite à air doit être bouchée..

Pour faire simple:

mon reniflard :

 j'ai fait la troisieme solution.

j'ai remonté la moto avant de faire le stage 1 afin de voir si mon travail est correct pour le moment et ça va pas.

quand j'accélère, elle broute. j'vais devoir voir d'où ça vient avant de continuer.

pas cool

moi j'ai mis de la "guidoline" autour du reniflard pour qu'il y ai moins d'air qui entre .

le reniflard n'aspire pas...il refoule ..

je n'y comprends rien !!  

même si il est branché à l'arrivé d'air ?
 
sur la video, il dit qu'il n'y a que l'air qui sera aspiré ...

regarde le croquis du circuit ... 


l'air (en noir)  est évacué  "d'origine" vers la boite à air...(en gros il est soufflé vers la boite à air)

on détourne cet apport d'air, vers le reniflard qui évacue....vers l’extérieur (ou la chaine) sans revenir vers la boite à air .. (donc il est soufflé  vers l’extérieur...!)

c'est pour éviter de remettre   de l'air pollué...gras qui vient du bloc,vers l'aspiration filtre à air .. !!

c'est pour cela qu'il fa ut nettoyer régulièrement le filtre du reniflard qui se charge des vapeurs grasses qui sont soufflées .. !!
et c'est aussi pour cela que l'on peut aussi s'en servir pour graisser la chaine avec un montage adapté .. !!

dans la video, il y a 3 solutions:


la 1ère, que personne n'utilise
sortie de cylindre arrière durite sur la chaine 
boucher l'entrée de la boite à air
avantage: il n'y a plus d'air sale dans la boite.

la 2nde, celle expliquée par Horace
sortie de cylindre arrière, durite sur un reniflard  
boucher l'entrée de la boite à air
avantage: comme sur la 1ère. 
inconvénient: lavage de jean.

et la 3ème, celle utilisée par oursix et moi et d'autres je pense
sortie de cylindre arrière durite sur la chaine
reniflard sur la boite à air 
avantage: récupérer de l'air mais propre à présent


j'ai toujours ce problème de moto qui broute. peut être due à une vieille essence. dès que ça ira mieux. je testerai les 3 solutions.

on va essayer d'expliquer ... "simplement"

on peut mettre la vidéo "plein écran.."

Horace même une huître comprendrait...

La 3e alternative adoptée par nos amis, permet d'avoir un reniflard qui n'occupe plus sa fonction ad hoc mais qui reste décoratif et surtout qui ne se salira quasi jamais...

Dans ce cas, il sert de filtre annexe pour une deuxième entrée d'air mais étant donné le diamètre de la durite, je doute que l'apport d'air supplémentaire soit significatif...

Par contre, il faut savoir que la boite à air à un rôle de chambre de tranquillisation pour éviter les turbulences .Selon les lois de la mécanique des fluides, pour éviter au maximum les turbulences, l'arrivée d'air doit être unique selon un vecteur précis.Une prise d'air même minime orientée différemment pourrait entraîner des turbulences néfastes au bon remplissage du moteur ....

Et Horace connait bien l'effet des turbulences sur la carburation, son "charger" n'a pas été facile à régler....

Horace a toujours été très ...turbulent .. !

bon vidéo vite fait à l'arrache .. mais ça doit être quand même assez parlant .. !


Heu..!pour la mécanique des fluides,c'est vrais que c'est un peu ..

j'en avais mème fait rire ... dubitativement certains en parlant pour l’échappement .. de "l'harmonique des gaz .. "

oui Horace, j'ai bien compris ton tuto ...  mais la troisieme solution alors ???
que tu derives ta durite sur la chaine ou le reniflard, c'est ok .
mais si tu ne bouches pas l'autre coté ou l'air vicié allait se melanger avec l'air arrivant du filtre à air mais que tu mettes un "reniflard" il y aura de l'air pur qui arrivera par cette voie.
je sais pas comment expliquer mieux ...
 sinon j'ai mis du ruban adhésif tissu sur le "reniflard" pour diminuer l'arrivé d'air  par le "reniflard"
je commence à avoir mal à la tete

Bon j’espère  avoir de la reconnaissance,      quand on élèvera ma statue ...



En plus les gilets jaunes n'ont pas bloqué mon rond point ... !!

bon je pense que toi tu parles d'un reniflard(supplémentaire..) mis à l'endroit ou on détourne le tuyaux d'arrivée d'air pollué, avant le filtre à air .. perso je l'ai simplement bouché ..

va falloir que j'aille me confesser.... car je suis en train de commettre un péché....


je suis en train d'aider un ...........BOBBER...  

un coup à me faire ...excommunier .. !

Bruno 6-2 a écrit:
La 3e alternative adoptée par nos amis, permet d'avoir un reniflard qui n'occupe plus sa fonction ad hoc mais qui reste décoratif et surtout qui ne se salira quasi jamais...

Dans ce cas, il sert de filtre annexe pour une deuxième entrée d'air mais étant donné le diamètre de la durite, je doute que l'apport d'air supplémentaire soit significatif...

Par contre, il faut savoir que la boite à air à un rôle de chambre de tranquillisation pour éviter les turbulences .Selon les lois de la mécanique des fluides, pour éviter au maximum les turbulences, l'arrivée d'air doit être unique selon un vecteur précis.Une prise d'air même minime orientée différemment pourrait entraîner des turbulences néfastes au bon remplissage du moteur ....

Bruno, chapeau

oui Horace  tu as compris   et merci pour ta patience .
donc il y a bien de l'air qui arrive par là si on met un " reniflard"

elle est top ta video horace.
c'est bien ça mon branchement. on utilise le reniflard comme filtre à air et arrivée supplémentaire.

Spielberg est mon cousin ..

horace45 a écrit: je suis en train de commettre un péché....

je suis en train d'aider un ...........BOBBER... :

Du coup, la mécanique des fluides, l'accord admission-échappement, les ondes de pression et de contrepression ainsi que l'harmonique d'accord du diagramme de distribution...: