bobber tu seras

Salut,
en fin 2016 j'ai commencé à bobberiser ma pétoire mais un déménagement et beaucoup de travaux m'ont fait faire une pause.
Il est temps de reprendre avec de nouvelles idées. donc je vous montre où j'en suis et je vais.

dépose des pièces que je n'avais pas besoin et avant découpe du cadre 


un pote m'a fabriquer ça, c'est vraiment cool.
 


le rendu à mi-chemin

Donc comme je le disais, j'ai eu le temps de réfléchir pour modifier l'image que j'en avait au départ.
A présent je la vois full black avec les flancs banc et les collecteurs blancs.
Je vais peindre également certaines parties en noir.
J'ai commandé des pièces cette semaine et j'attaque au plus tard dans 3 semaines.
J'en profite de la monter sur un pont pour la démonter complètement et absolument tout nettoyer donc je vais devoir prendre mon temps car je le fait chez un pote et pas de chez moi. je pourrais y aller que le lundi.

voici ma liste de course:
- filtre à huile et 3 litres d'huile 10W40
- filtre à air 
- filtre à essence 
- une batterie 
- gicleur 100 et pignon de 13
- reniflard + livre louis mécanique
- Bande Thermique Blanche
- flanc blanc 15 et 17"

J'en ai eu pour moins de 200€ afin d'avoir un bobber presque fini et complètement révisé. je mettrais des photos au fur et à mesure.

Dernières choses que je n'ai pas encore.
- pneu 150/80/15
- lèche boue arrière

et si certains pensent que je m'inspire de cette pétoire 

https://www.youtube.com/watch?v=xuFmQ2QNB5g


et bien j'ai envie de répondre: OUIIII


elle est trop belle et j'espère pouvoir réussir à m'y approcher.

Petite précisions concernant les posts avec photos .. SVP limitez les
photos "grand format" a 2ou 3 .. au-delà préférez les miniatures
"cliquables" surtout si vous "démarrez un post … Pourquoi .. !! parce
que si vous remplissez 3/4 de page (a cause de photos trop grandes et
nombreuses ),cette page "occupée au ¾" va être reprise a chaque début de
chaque page suivante .. de ce fait il ne restera sur cette page que
très peu de place pour poster .. le forum n'en sera que plus lisible et
convivial..
Merci d'en tenir compte..
Un des administrateur..

PS ; ou
alors vous mettez (toujours en cliquables..)vos photos en deuxièmes
posts ça évite de les retrouver en entête de chaque page ..

bon courage et oui elle est tres belle

confreriex a écrit:et si certains pensent que je m'inspire de cette pétoire 

https://www.youtube.com/watch?v=xuFmQ2QNB5g


et bien j'ai envie de répondre: OUIIII


elle est trop belle et j'espère pouvoir réussir à m'y approcher.

c est vrai quelle est classe je vais aussi couper l arrière et mettre une selle solo 
pour les pneus je vais mettre aussi du 150 a l arrière et 120 a l avant mais je me perd dans les marques et avis
actuellement j ai du 140 et bridgestone qui semble neuf mais glisse trop sur le mouillé

je vais pas regarder de suite pour le pneu. j'ai pas de samedi de dispo avant mars.

perso, je roule pas sous la pluie donc je n'ai pas ce genre de questions à me poser.

regarde sur le fofo, y'a full d'infos dessus. D'ailleurs, il n'est pas conseillé de mettre un pneu plus large à l'avant. tu vas perdre en maniabilité.

hier c'était dimanche et le dimanche c'est démontage

la différence entre le bobber de gauche et celui de droite ... celui de droite n'a pas encore...les pédales ..

horace45 a écrit: la  différence entre le bobber de gauche et celui de droite ...  celui de droite n'a pas encore...les pédales ..
 

lol, c'est le vélo de mon fils. perso j'ai un vieux electra complètement refait.
le modèle sans frein, avec rétropédalage pour freiner

je ferai une photo en mettant à côté de ma moto

Démontage de la bête, vidange huile + liquide de refroidissement + réservoir pour nettoyage du filtre à essence.
Peinture, ajout du reniflard, décrassage à l'essence récupérée  et bichonnage avant remontage.

petite pause de 15 jours avant de passer à la partie roue + install bande thermique

On pourrait avoir une photo de ton avatar sur le bobber?...

Si non, pour aller chercher le pain, ça sera "no rain only"?....

je taquine....

deja bien bossé  bravo 
 va être trop beau 

comment as tu branché le reniflard ? merci

J’ai débranché la durite qui sort de l’evacuation Du cylindre pour avoir une arrivée d’air propre. Je dois ajouter une durite de 10mm pour l’ammener Sur la chaîne.
Y’a une vidéo, si tu tapes reniflard, tu vas trouver facilement. J’ai pris l’option 3. Plus de boulot mais carrément plus safe pour la pétoire.

justement  mais pas trop d'arrivée d'air ?

oursix a écrit:justement  mais pas trop d'arrivée d'air ?

C'est également la question que je me suis posé mais au final je remplace une arrivée sale par une arrivée propre. 
Je rajoute pas plus d'air.

Mais on verra quand je testerai, prochainement.

Bonsoir

J'ai comme l'impression que cette modification n'a pas été bien comprise par tout le monde..

On ne touche pas à l'arrivée d'air, la durite shuntée étant celle de dépression du carter moteur:

Le bas moteur de la Shadow subit une pression lors de la descente des pistons: cette surpression qui est composée en partie d'air chaud et de vapeurs d'essence et d'huile est éliminé (pour des raisons de norme écologique..) dans le boite à air.

Ce gaz vicié est donc brassé avec l'air frais et réaspiré par le moteur: la modification permet de l'éliminer dans l'atmosphère via un filtre pour éviter les projections d'huile sur la moto.

Ainsi, la Shadow respire un air pur et plus frais ce qui peut augmenter très légèrement le rendement moteur...
L'expérience prouve qu'il n'y a aucun réglage de carburation a effectuer après cette modification puisque le volume d'air admis reste le même..

Si non, le moteur de recherche du forum est ton ami..

merci pour cet éclaircissement 

SLT une notice pour bien voir le cheminement de l'air  , c'est super Merci Horace et aussi a Bruno pour son explication   

Horace, toujours au summum de la perfection...

alors j'ai un probleme. ma sortie  du cylindre va via une durite sur ma chaine  et le reniflard sur l'entrée qui rejoint l'arrivée d'air .  comme expliqué pour la troisieme solution dans la video sur you tube