Recherche pignon sortie de boite 15 dents

Bonjour,
Je recherche un pignon SDB de 15 dents. Si un membre du forum en possède un, je suis preneur.
Prix maxi souhaité : 20 euros avec les frais de port.

18.86€      http://www.kitchaine.fr/index.php 

 Tu vois Vtge .... un cheffffff  ...................  Mais ça énerffffffffff

Pratique un PSB de 15: avec une couronne de 41, tu passes d'une boite 5 à 4 vitesses pour moins de 20€.. 

(Ya que des descentes par chez toi?...  )

 

 

 dans le Pas de Calais..je connais..des petites montagnes  ..(et des cascades..!)  

Certes...d'ailleurs je me demande si en 15*41 il pourrait gravir la côte de la "montagne" de Watten (72 m!..  )..même en 2e.. 

vtge2001 a écrit:Bonjour,
Je recherche un pignon SDB de 15 dents. Si un membre du forum en possède un, je suis preneur.
Prix maxi souhaité : 20 euros avec les frais de port.

     j'ai    

Bonjour et merci des infos. J'avais déjà vu des posts sur ce sujet sur le fait d'allonger la transmission. L'autre jour, sur l'autoroute, j'ai rupté dans une faible descente à 12000 tr/mn au compte tours. Comme de toutes façons, même en montée, la 5 ème ne sert à rien (90/95 km/h), même en stage 1, je me dis qu'en descente, tirer plus long peut au pire ralentir le moteur, au mieux gagner quelques kms/h, en monté, je rétrograderai en 4eme, serais plus court que l'ancienne 5eme mais plus long que l'ancienne 4 ème.
Au pire, je remet le pignon de 14. C'est pour cela que je préfère passer par un membre du forum.
Et dans le Nord, il n'y a pas de fortes montées.
@+

vtge2001 a écrit: Comme de toutes façons, même en montée, la 5 ème ne sert à rien (90/95 km/h),
@+

Là, j'ai besoin de ...développements : Que veux tu dire exactement? Parce que,  grimper en 5° à 90/95, c'est pas si mal.  A quel régime est ton bouzin à cette vitesse? Pas en sous-régime en tout cas.

Jurassicdad a écrit:

vtge2001 a écrit: Comme de toutes façons, même en montée, la 5 ème ne sert à rien (90/95 km/h),
@+

Là, j'ai besoin de ...développements : Que veux tu dire exactement? Parce que,  grimper en 5° à 90/95, c'est pas si mal.  A quel régime est ton bouzin à cette vitesse? Pas en sous-régime en tout cas.

 En fait, je n'ai pas regardé, je doublais lorsqu'un camion m'a coupé la route (sympa) donc ralentissement puis doubler ce camion dans une montée, que je qualifierai comme gros faux plat, impossible de reprendre les 110 et il a fallut un long moment pour doubler. Environ 8500 tr/mn.

Bonjour à tous,

Je vais suivre vos conseils et rester avec le pignon 14 dents. Comme je passe le gros cube et que c'est ma femme qui va reprendre la Shadow, je sais qu'elle ne sera plus jamais à fond, donc je laisse la belle comme elle est (la Shadow, pas ma femme !).

@+ sur le forum.