Décès de ma belle

Salut les shadow-teux,

Suite au décès de ma belle, je la met en vente pour pièce.

A vot' bon coeur

http://www.leboncoin.fr/motos/679408287.htm


A+
 

j'rouve que c'est un poil cher pour une 125 de 15 ans qui roule pas............... 

Si un moteur d' occasion vaut 300 €; 700 € plus 300 €, même en comptant la main d' oeuvre, on pourrait la vendre avec une bonne mieux-value après, non? Qui est assez doué en mécanique pour profiter de l' aubaine?

oui si la personne fait elle même ou avec un coup de main d'un autre membre la mécanique çà peut valoir le coup !

question bête : un moteur neuf vaut combien ?

tchao !

Hluluwe a écrit:Si un moteur d' occasion vaut 300 €; 700 € plus 300 €, même en comptant la main d' oeuvre, on pourrait la vendre avec une bonne mieux-value après, non? Qui est assez doué en mécanique pour profiter de l' aubaine?

500€ de main d'oeuvre d'après le mécano.
Donc tout compris 1500 €, je l'ai payé 1800 donc je trouve pas ça déconnant (pneu neuf, entretien récent, etc...) 

Après le prix n'est pas fixe  

  1999 serait elle une année à problèmes pour la Shadow .. !!   et on ne nous a rien dit..!!   mais que font les Modos .. !!      

Fait chier que j'ai pas l'argent, j'aurai bien sauté sur l'occase pour la réparer, et la revendre.... 150% de benef assurés   

Es tu certain du diagnostic?? Ca me parait étrange une bielle de cassée sur la shadow....

Msneob a écrit: 

Es tu certain du diagnostic?? Ca me parait étrange une bielle de cassée sur la shadow....

    

À la limite un piston de cassé?..    dans ce cas, réparation pour moins de 100€ hors MO...

  

en fait tu essayes de vendre au prix d'une 99 qui tourne   


si tu es sur de trouver un moteur de Shadow (je dis bien Shadow et pas Varadero) au prix annoncé de 300€ tu aurais tout intérêt a remplacer celui ci toi même et de la vendre roulante a 1000€ tu aurais plus de chances qu'à essayer a ton prix en épave

je pense tout de même que tu auras vraiment beaucoup de mal a trouver d'une part un moteur a ce prix et d'autre part vu la crise et le manque de pépètes a la vendre le prix que tu en demandes     


bonne vente quand même  



edit : pour étayer mon propos

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/636543080.htm?ca=12_s

Msneob a écrit:Fait chier que j'ai pas l'argent, j'aurai bien sauté sur l'occase pour la réparer, et la revendre.... 150% de benef assurés   

Es tu certain du diagnostic?? Ca me parait étrange une bielle de cassée sur la shadow....

Il y à eu crack puis plus de puissance.
Quant le mécanicien l'à démarré il y à qq chose qui faisait "flap flap" dans le moteur.
Il l'à tout de suite arrêté et m'à dis "c'est la bielle, je vais arrêté sinon je vais tout cassé"

 donc pas de constat au démontage .. juste une prédiction style "madame Soleil..  

Faut faire ouvrir et on a souvent des surprises.

 peut être des bulles de coincées .. dans ce cas là..faire appel aux debulleurs Teutons .. !!   

  ou alors c'est l'adage qui se confirme .. suite aux gréves .. à la pléthore de jours fériés..au journées "d'action (quand plus rien ..n'actionne ..    ) le Français est un..Bulleur de première .. !     

Lecter a écrit:  Quant le mécanicien l'à démarré il y à qq chose qui faisait "flap flap" dans le moteur.
Il l'à tout de suite arrêté et m'à dis "c'est la bielle,

Balaise ce marabout-mécano...   et il a l'oreille!. . parce qu'entre le "flap flap", le "flop flop", le "flip flop" et le vicieux "flaaaap flaaaaap", le diagnostic n'est pas du tout le même..   

C'est un peu comme si un chirurgien en te palpant le ventre, t'annonçait un cancer colorectal..    les suites sont un peu différentes d'une simple appendicite...     

Je reste dubitatif....  

Salut
Tout à fait Bruno et je peux te dire que si bielle hs ou piston pour la démarrer, faut se lever de bonne heure.
Donc si elle démarre et que tu as l'impression malgrés le bruit que ça tourne sur 2 cylindres, il n'y a pas autant de dégats que ce que dit le "mécano"

+1, une bielle pétée, généralement, le moteur a beaucoup de mal a tourner après, surtout sur un bi cylindre en fonctionnement   

Faudrait qu'ils se calment les mécanos...D'abord les bubulles... et maintenant ça....  

Je voterai pour une soupape mais on ne sait jamais
ça c'est facile à voir, il faut essayer de voir le calage des soupapes , voir si elles ont le bon espacement (0.30mm échappement et 0.15mm admission il me semble) s'il y a 1mm ou 0mm la panne est peut être trouvée. Il se peut qu'un piston ai dit bonjour à une soupape aussi dans ce cas le moteur démarre et ça fait clac, clac, ou glong, glong ou autre     

phil a écrit:Je voterai pour une soupape mais on ne sait jamais
ça c'est facile à voir, il faut essayer de voir le calage des soupapes , voir si elles ont le bon espacement (0.30mm échappement et 0.15mm admission il me semble) s'il y a 1mm ou 0mm la panne est peut être trouvée. Il se peut qu'un piston ai dit bonjour à une soupape aussi dans ce cas le moteur démarre et ça fait clac, clac, ou glong, glong ou autre     

Et du coup c'est aussi changement de moteur dans ce cas là, ou c'est réparable sans que ça coûte 3 fois le prix de la moto?

J'ai un peut fouiné sur le net et effectivement ça peut être plein de chose...

Je pense que je vais la récupérer et l'envoyé dans mon garage honda habituel pour voir...
La elle est dans un petit garage multi-marques où le dépanneur l'à envoyé...

ce que je te suggère c'est de récupérer fissa ta bécane par rapport a ce guru frappeur     


tu es situé où dans le 78 ? car c'est grand le 78

si tu es situé pas trop loin je peux éventuellement faire un saut un samedi pour essayer de cerner la panne si c'est un peu loin je pourrais te guider par téléphone pour poser le diagnostic

la première chose a faire c'est de prendre les compressions et après avancer dans la recherche de panne

       

Salut
EaglelV je pense que t'as raison mais cela implique de lancer le démarreur... pas trop bon
Je pense que regarder le réglage des soupapes peut aider. Maintenant si il sait si c'est le cylindre avant ou arrière ça aidera encore plus.

Enlever les bougies, voir réglages soupapes puis aprés, enfoncer une tige dans le trou de la bougie pour voir le débattement du cylindre ET à quelle hauteur il arrive, (haut et bas) bien orienter la pige et de la même façon sur les 2 cylindres. Si un cylindre n'a pas les mêmes mesures, risque de bielles hs. Dans tous les cas faire tourner le moteur avec le volant moteur et pas au démarreur.
En réponse à la question changement moteur, non pas besoin de changer le moteur

il y a possibilité de coincer chaque piston en bas,  l'un aprés l'autre,avec une tige de gros diamètre pour l'empêcher de bouger. Si en bougeant d'avant en arrière le volant moteur il y a un bruit ou cognement c'est la bielle ou le coussinet ou fixation de la bielle au piston.  Ou c'est l'autre cylindre qui cogne dans une soupape (car le piston sera en haut) Faire ça sur les 2

Merci pour votre aide les gars !!   

eagle IV: Je suis dans le 95 maintenant, à Eragny




Je cherche une dépanneuse, et je la ramène. Je vous tien au courant  

il nous reste à te souhaiter de bonnes "surprises" contrairement à ce que t'as dit le mécano !

tchao !

Eragny ça me va    moins de 30 bornes de chez moi                     

dès que tu l'as rapatriée tu me fais un signe

en gros il va falloir cerner la panne avec en premier voir les compressions en démontant les bougies machine en 3eme les deux pouces sur les puits et un mouvement avant de la machine pour faire passer les deux PMH et après on avise en fonction du résultat   

Ok nikel !!  

Je la ramènerais dans la semaine, la dépanneuse coûte trop chère le week end.

 
A+  

eagle IV a écrit:
en gros il va falloir cerner la panne avec en premier voir les compressions en démontant les bougies machine en 3eme les deux pouces sur les puits et un mouvement avant de la machine pour faire passer les deux PMH  et après on avise en fonction du résultat   

Salut
Pas trop d'accord sur le principe car le bruit qu'il entend n'est pas dû à un manque de compression mais d'un pb mécanique, des pièces qui se choquent entre elles
Evite de faire tourner le moteur en prise il suffit d'une fois pour que ça casse, on ne sait jamais
Prend ou vérifie la compression en tournant le volant moteur à la main ou à la clé, bien plus simple et tout aussi valable dans ton cas