Décès de ma belle

Rappel du premier message :

Salut les shadow-teux,

Suite au décès de ma belle, je la met en vente pour pièce.

A vot' bon coeur

http://www.leboncoin.fr/motos/679408287.htm


A+
 

Dommage    que je parte en vacances , je serais venu voir Lecter et eagle IV  

phil a écrit:

eagle IV a écrit:
en gros il va falloir cerner la panne avec en premier voir les compressions en démontant les bougies machine en 3eme les deux pouces sur les puits et un mouvement avant de la machine pour faire passer les deux PMH  et après on avise en fonction du résultat   

Salut
Pas trop d'accord sur le principe car le bruit qu'il entend n'est pas dû à un manque de compression mais d'un pb mécanique, des pièces qui se choquent entre elles
Evite de faire tourner le moteur en prise il suffit d'une fois pour que ça casse, on ne sait jamais
Prend ou vérifie la compression en tournant le volant moteur à la main ou à la clé, bien plus simple et tout aussi valable dans ton cas

là faut m'expliquer   

faire tourner le moteur grâce a la roue arrière en 3ème ou faire tourner le moteur grâce a volant ""magnétique" je suppose que c'est ce que tu as voulu dire ? où est la différence ? le moteur va tourner dans les deux cas non ?

si j'ai bien lu le mécano marabout lui ne s'est pas gêné de le mettre en route ............. et a coupé de suite en posant son diagnostic ........... ça je le ferai pas     

L'avantage de faire tourner au volant moteur (puisqu'il y a pb) est que tu vas sentir des choses se répercuter dans le volant moteur, genre grincement, petit clac, ou tic ou toc.... là dans ce cas il faudra enlever la culasse. en 3eme tu ne sentiras que dale. C'est juste qu'avec le volant moteur t'en sauras plus qu'en 3eme

phil a écrit:L'avantage de faire tourner au volant moteur (puisqu'il y a pb) est que tu vas sentir des choses se répercuter dans le volant moteur, genre grincement, petit clac, ou tic ou toc.... là dans ce cas il faudra enlever la culasse. en 3eme tu ne sentiras que dale. C'est juste qu'avec le volant moteur t'en sauras plus qu'en 3eme

j'assume mon incompétence .............................. tu fais quoi le week end prochain ?         

Je démonte une Xantia, et je refais une pompe EPIC.
bonne semaine

phil a écrit:Salut
Tout à fait Bruno et je peux te dire que si bielle hs ou piston pour la démarrer, faut se lever de bonne heure.
Donc si elle démarre et que tu as l'impression malgrés le bruit que ça tourne sur 2 cylindres, il n'y a pas autant de dégats que ce que dit le "mécano"

La belle est de retour chez moi.

J'ai essayé de la démarré et effectivement elle démarre au quart de tour.
Il y a un bruit mais qui vient d'en dessous des cylindres, dans la zone du filtre à huile.

Puis elle cale au bout de quelques secondes.

Salut
Peut être le pignon fou du démarreur. Mais voilà faut ouvrir ton coté droit, à cela il faut acheter le joint entre le carter que tu enlèveras et le bloc moteur
Il n'y a que comme ça que tu pourras voir le pb s'il vient de là

Elle démarre bien mais cale après     même si tu reste accélérer a 1800trs  

Ah, j'avais pas vu qu'elle calait.
Tu dis que le bruit provient du coté droit donc tu dois ouvrir là, tu verras pas mal de choses par là ce sera un bon début

Attention a être sur que cela vient bien du bas moteur     Sur la  mienne j'ai failli me faire avoir j'avais un claquement j'était persuader  a 100 % que cela venait du bas (avec la resonnance du moteur + echappement ) et finalement c'était un roulement de l'arbre a cames   

J'ai déjà eu roulement d'arbre à cames et le bruit n'est pas le même

tu peut pas nous mettre une video  

Bonjour Lecter,

Prends tes compressions si tu as le matos pour le faire. Sinon dis le et on va trouver.
Puis commence par ouvrire tes caches culbus pour controler le haut moteur. C'est plus simple de commencer par là.

Allain.

Salut
tout à fait Allain, pour ma part je commencerai par vérifier les calages des culbuteurs, c'est ce que je dis depuis le début. Et comme dans les 2 cas (bon ou mauvais) il faudra prendre les compressions, autant commencer par le jeu aux soupapes
Maintenant il est vrai qu'un enregistrement sonore peut aider.

bon moi je fais quoi demain ?

je viens te voir ou bien ?

si oui merci de me donner ton adresse par MP et ton tel 06 pou convenir d'une heure   

bon ben c'est fait ...................... diagnostic posé

compression correcte au cylindre arrière

bougie avant fondue et que nib en compression plus remonté d'huile et de petits morceaux de métal    


ça ne peut donc pas être les soupapes mais c'est soit le piston troué soit la segmentation (mais ça m'étonnerait)

notre ami va réfléchir sur ce qu'il va faire car plusieurs options possibles : remise en état du moteur , remplacement du moteur ou revente de cette machine en pièces pour rachat d'une autre en meilleur état


il faudra aussi trouver a proximité de Cergy un local pour pouvoir bricoler dans de bonnes conditions    


en dehors de cette intervention j'ai aujourd'hui rencontré quelqu'un de bien et qui mérite un bon coup de main du forum